[小鹏汽车公司创始人]小鹏汽车董事长创始人首席执行官何小鹏汽车发出警告

相关事件的视频监控提供了更多的事件细节。 在白天阳光充足的环境下,两名司乘人员正在高架桥左侧的道路上处理故障车辆。 其中一个人朝车后部走去,似乎打算安装三脚架。 突然,一辆汽车没有减速,径直撞到了那个人和发生故障的车辆上。 冲突者最终因伤势过重不幸身亡。

但是事故相继发生,越来越多的造车新势力被卷入其中,用户对辅助驾驶功能的疑问越来越大。

智能驾驶辅助系统是多功能的,很多人不知道什么是廉价航空公司。 小鹏汽车的官方网站上,关于廉价航空公司解释说“在车道中间辅助”。 这是一种舒适性辅助驾驶功能,包括时速60公里以下的堵车辅助和时速60公里以上的智能巡航辅助。 启用此功能后,系统可以辅助驾驶员控制方向盘,使车辆继续居中于当前行车道内。

不过,小鹏汽车也向车主发出了警告,启用该功能后,司机仍需握着方向盘,必要时还需交接方向盘,市区无法使用廉价航空公司。 此外,不要用系统应对突发紧急情况。 请务必观察前方路况,随时准备采取纠正措施。 否则会导致严重伤害和死亡。

但是,注意是一回事,在实际宣传中可能是另一回事。 也许是出于品牌宣传的需要,包括尼奥小鹏汽车理想汽车在内的造车新势力,经常在公众场合使用“最新”“最强”“最多”等引人注目的词汇,强调自研技术智能驾驶销量等领先优势,330

他还将小鹏汽车“视觉为纲毫米波雷达激光雷达为辅”的感知融合框架称为“业界最强的感知融合方案”。 ”

但在一系列“最强”的背后,实际上存在着即使小鹏汽车的智能辅助驾驶功能投入使用也不稳定的情况。 2022年6月27日,小鹏汽车董事长创始人首席执行官何小鹏在个人社交媒体上发布了小鹏P5内测城市NGP自动辅助驾驶的视频。 视频显示,他亲自驾驶这辆车,副驾驶座上坐着吴新宙。

在测试过程中,何小鹏也吐槽,遇到重型车辆,NGP智商会下降一代; 在低速追踪等场景下应对不充分,例如,遇到在车道上违规乱停的车辆时,P5不会借用车道超车,而是人工交接。

在汽车传媒懂车帝2021年测试的100款车型中,2021款理想的ONE取得了AEB位的成绩。 同样在2021年,知乎拆解车实验室也实测了2021项理想的ONE的AEB功能。 测试结果表明,理想的ONE的AEB功能看起来不像测试伪造者,也无法在行人面前有效刹车。 理想的ONE辅助驾驶功能的实际有效使用范围远远低于官方宣传时的承诺范围。

上述事故仍在调查中,或调查结果尚未公布,但一系列事件涉及生命安全,无疑加深了公众对智能辅助驾驶系统安全性的质疑。

这句话其实也适用于制造包括理想汽车在内的汽车的新势力。 制造汽车的新势力们,不要在智能辅助驾驶上以“最强”这个词自豪。


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